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Viajar perdiendo el Sur, una mirada crítica al modelo turístico

Carlos Buj — Tue, 03 Jan 2012 17:16:19 +0000

Hoy entrevistamos a Rodrigo Fernández Miranda, colaborador de Ecologistas en Acción ha publicado un ensayo que pone en cuestión del modelo de que sigue el turismo masivo global: Viajar perdiendo el Sur, que quizá se resumen en la siguiente cita:

Mucha gente cree que el turismo es una industria ‘sin chimeneas’, esto es, sin apenas impactos ambientales. Pero lo cierto es que la generalización y masificación de la actividad turística está provocando grandes problemas tanto de carácter ambiental como de afección social a las sociedades del Sur que reciben a los visitantes.

No hay muchas personas que inviertan su tiempo en el sector turístico, que suele pasar desapercibido ante la sociedad civil, pues normalmente se le considera una industria limpia, generadora de riqueza. Por eso, hemos querido hacerle una entrevista a Rodrigo, que podéis leer a continuación. Es larga, pero creo que merece la pena.

¿Que valoración haces de la RSC que llegó tarde al turismo comparada con otros sectores? hay algo rescatable?

Es verdad que la RSC llegó tardíamente al turismo, y la causa es justamente que este sector siempre ha gozado de una imagen más positiva que otras industrias está llena de asociaciones positivas, y cuenta con un fuerte consenso social. Con respecto a la RSC, creo que tiene cuestiones esenciales que me parecen criticables en primer lugar, el “principio de voluntariedad” es una respuesta de las empresas transnacionales ante un crecimiento de las críticas a sus impactos, cada vez más visibles, dotando de valores éticos su comunicación si lo que queremos el evitar que las empresas transnacionales violen derechos humanos, destruyan el medio ambiente, generen desigualdad, etc. ¿no sería más coherente que existe una lex mercatoria que regule su actividad a nivel global? si no nos quedamos en declaración de buenas intenciones, y creo que en ese sentido la RSC se acerca más a una estrategia de marketing que a la sensibilidad real de los directivos y accionistas de las transnacionales.

Para que hubiera una ley global efectiva tendría que haber un gobierno global…

Allende lo planteó abiertamente en la ONU hace casi cuatro décadas, existen varios organismos globales que pueden impulsar este tipo de iniciativas; con el consenso de los Gobiernos nacionales, claro.

La institucion de gobierno transnacional más importante que existe, la UE, se está mostrando incapaz de gobernarse a sí misma…

o tal vez las empresas y bancos se están mostrando mucho más poderosas en la política real que cualquier gobierno democrático del mundo, nacional o transnacional.

¿Qué se puede hacer como turista o viajero para paliar los impactos negativos del turismo?

Creo que el primer paso es la conciencia crítica sobre nuestro estilo de vida, modelo de consumo y de ocio en el caso del turismo; tener en cuenta que nuestra forma dominante de ejercer el ocio tiene impactos graves socioambientales, tanto a nivel global como en los territorios y poblaciones anfitrionas del turismo de masas. Es importante empezar a pensar en un ajuste radical de los procesos socioeconómicos a las posibilidades del planeta y la biosfera. Específicamente en materia de turismo, creo que hay que apostar por un modelo de movimiento más cercano, más lento que priorice el cuidado al medio ambiente, la sostenibilidad socioambiental la mesura y la revalorización de lo próximo, con estos criterios generales las alternativas prácticas para un turismo responsable y sostenible son diversas.

¿Crees que tasar el transporte aéreo puede ayudar a que se viaje de forma más local o cuando se viaje lejos se alargue la estancia? ¿Sería esto una vía?

El modelo de transporte aéreo, uno de los mayores agentes de deterioro medioambiental y de contribución al cambio climático, está atado directamente a un modelo de energía barata que, por otra parte, tiende a desaparecer con el “pico del petróleo”. Considero que medidas como la tasa al transporte aéreo pueden tener efectos diferentes, por un lado puede operar como un paliativo para reducir los casi mil millones de desplazamientos internacionales al año, pero por otra parte, puede contribuir a que el turismo internacional se convierta en una actividad “elitista”.

En buena parte, ya lo es.

No obstante, creo que puede ser un “parche” ante la urgencia para tomar decisiones que limiten las graves consecuencias climáticas y ecológicas de este modelo de transporte, si a nivel global a pesar de usarse el término “turismo de masas” es una actividad que atañe sólo al 17% de la población mundial es justamente uno de los mitos sobre el “turismo de masas” que sólo una selecta minoría de la población mundial, integrada en las denominadas sociedades de consumo, puede acceder a él.

Entonces. ¿el modelo de low-cost tiene los días contados por el encarecimiento del petroleo?

No tengo ninguna duda de eso.

¿Te atreves a concretar cuándo será?

Es complicado dar fechas para este tipo de cosas, sin embargo sí me atrevo a citar el último libro de Ramón Fernández Duran ”La quiebra del capitalismo global “, en el que plantea esa fecha como inicio del colapso aunque supongo que en el caso del modelo de transporte aéreo low cost este declive debería llegar bastante antes.

Yo diría que en unos años los billetes se empezarán a encarecer y comenzarán a cerrar lineas aéreas…

Seguramente. El precio del petróleo para sostener la armadura del capitalismo, especialmente el transporte internacional de mercancías y de personas, seguirá subiendo. A medida que las reservas de este combustible de origen fósil sean menores el incremento del precio internacional será más fuerte. Además, con este ritmo de consumo creo que el encarecimiento de los precios de los billetes y el cierre de líneas aéreas parece un desenlace inevitable.

Parece que la variable del precio del petroleo tiene la capacidad de transfomar completamente la sociedad.

Creo que la dinámica va más allá del precio del petróleo, una sociedad que vive por encima de las posibilidades del planeta y la biosfera, más temprano que tarde deberá reconducir radicalmente su estilo de vida dominante, el caso del petróleo creo que es una materialización de este tipo de lógicas de excesos y crecimiento infinito.

Si embargo, los países emergentes latinoamericanos y asiáticos aspiran sin dudarlo a un modelo de consumo similar al del primer mundo. ¿No es paradójico que en China, donde ya se usaba la bicicleta ampliamente se esté sustituyendo por el coche y aquí en Europa se esté dando la tendencia opuesta? ¿No hay una forma de saltarse la fase de consumo masivo?

Aunque no se puede generalizar, coincido contigo en eso cuando el consumismo se ha instituido como un indicador de calidad de vida, de prestigio, de progreso, construir el relato dominante al respecto es una tarea educativa extremadamente compleja, deberá haber una forma de saltarse el consumismo, porque el planeta tiene límites biofísicos que queramos o no debemos respetar un dato muy citado al respecto. Si la sociedad global 20/80 quisiera extender el modelo consumista hegemónico en el Norte económico al resto del planeta serían necesarios varios planetas Tierra para sostenerlo y creo que la actividad esencial para transformar este modelo dominante debe partir de la educación y la concienciación en los territorios del Norte y del Sur porque lo que se necesita es una transformación del sistema de valores, del imaginario colectivo y la construcción de una conciencia crítica local y global.

Estudiaste marketing, está la RSC sirviendo para neutralizar el discurso crítico del tercer sector? Está el público comprando ese nuevo discurso ético de las grandes empresas?

Creo que en parte sí, y en parte no; supongo que habrá gente que asuma la idea de que un hotel es “sostenible” si no se tiran las toallas al suelo después de ducharse y entiendo que un objetivo de la RSC es justamente neutralizar las críticas de los colectivos sociales, aunque considero que la mayor parte de las organizaciones sociales siguen criticando al modelo, más allá de esta “vuelta de tuerca” capitalista que supone la RSC y no creo que se trate de obcecación, precisamente si se investiga la realidad y se analizan los impactos de las empresas que invierten en políticas de RSC se puede observar que se trata de políticas “cosméticas”, de un maquillaje verde, pero con la misma esencia.

No puede haber puntos de coincidencia entre la rentabilidad y la sostenibilidad? Por ejemplo ahorrando agua y energía.

Aunque también hay que decir que un sector de las organizaciones sociales está siendo funcional al legitimar este tipo de políticas sí que puede haberlas, sin duda que hay proyectos que, además de ser rentables, pueden ser justos y sostenibles, la cuestión es salirse de las lógicas de acumulación, desposesión, beneficio a toda costa.

¿Cuáles han sido los impactos del liberalismo en la industria turística?

Principalmente a partir de los años 90, muchas economías del Sur global empezaron a abrir sus economías y liberalizar los sectores de la construcción, el transporte y el turismo para abrir una proceso que podríamos llamar de “turistización”, como dice Joan Buades, esto supuso que las transnacionales del sector comenzaran a deslocalizar los destinos turísticos a países empobrecidos, que abrían radicalmente sus economías a la inversión extranjera estableciendo unas “reglas de juego” que favorecían la llegada y operativa de estas empresas: con nulas o bajas regulaciones laborales, ambientales, etc. y, por ende, un libre mercado que abría la puerta a una mayor rentabilidad, claro una cuestión clave es la repatriación del beneficio que se generaba con recursos del propio país receptor, por ejemplo como dato: hasta el 80% de los beneficios turísticos que se generan en países empobrecidos “turistizados” son repatriados por las empresas transnacionales hasta el 90% en el caso del turismo “todo incluído”.

Una empresa que quiera hacer las cosas bien pero en detrimento de su competitividad podría ser expulsada de su mercado por otras que hacen las cosas mal… ¿Sería la regulación pública la solución?

Es una dinámica completamente perversa. Yo creo que la regulación pública de la actividad empresarial actualmente es una necesidad. Nos sobran ejemplos de que el neoliberalismo conduce a la ley de la selva, la destrucción, la desigualdad… desde los años ochenta el neoliberalismo económico en todos los sectores siempre ha tenido los mismos resultados unos pocos ganadores, y el resto perdedores y la tendencia es siempre a concentrar los beneficios y socializar los impactos; que los ganadores sean menos, y los perdedores más.

La revista El Ecologista (nº 70, sept. 2011) ha publicado un rextenso artículo basado en el libro.
Foro de Turismo Responsable

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Entrevista con Juanjo Galeano de la Red de Turismo Responsable (Argentina)

Carlos Buj — Tue, 31 May 2011 15:23:25 +0000

En Argentina existe la llamada Red de Turismo Responsable. Hoy hablamos con su secretario ejecutivo, Juajo Galeano para que nos explique qué es esta red y cuáles son sus actividades.

Gracias por dedicarnos un poco de tiempo a esta entrevista. Juanjo, ¿podrías explicar a los lectores en breves palabras qué es la red de turismo responsable y cuál es tu rol en ella?

La Red de Turismo Responsable es un espacio intersectorial que tiene por objetivo la definición de principios de turismo responsable; basados en que la responsabilidad no es un proceso acabado, sino que en constante crecimiento y cuyo acercamiento sólo es posible desde la mirada multilateral, intersectorial, intergeneracional, interinstitucional y más diversa que pueda dársele.

Buscamos que estos principio sean comprobables por el mismo consumidor evitando la generación de conceptos que se comercialicen como marcas y generen una competencia desleal que en lugar de llevar a una mayor profundización de un modelo de equidad, lleve a una mayor putrefacción y descreimiento de “lo responsable”

Mi rol en la Red tiene que ver con esa horizontalidad que tratamos de privilegiar, funcionamos con una lógica de asambleas: quienes tomas las decisiones son los miembros en las reuniones mensuales que cada grupo local tiene y para darle efectividad a esas decisiones existe una Secretaría Ejecutiva lleva adelante estas acciones administrativamente. Esta Secretaría hoy está a cargo de la organización a la que pertenezco, con lo cual ese es mi rol al momento.

Lo más original parece el haber reunido en una misma organización a entes públicos como el Ente Turístico de la Ciudad de Buenos Aires y el Ministerio de Turismo y otros como la Cámara Argentina de Hostels y otras empresas privadas pasando por universidades y asociaciones de consumidores…poner de acuerdo a sectores tan dispares y con intereses encontrados parece todo un reto, ¿cómo se está resolviendo?s!

En primer lugar, creo que ese reto es el reto de la responsabilidad, es muy fácil llegar de un país ajeno financiado por una agencia de cooperación o fundación internacional y desembarcar con “la novedad y el dominio absoluto” de lo que significa ser responsable. Personalmente, y sobre todo siendo joven veo como muchas veces se resaltan modelos basados en la academia o la antigüedad, cuando en gran parte de ellos no se ha puesto en discusión su eficacia.

El gran reto de poner a todos esos actores de acuerdo no tiene que ver con sus intereses o disparidades sino con tener la atención constantemente puesta en evitar estos vicios monopolizadores de la verdad.

Crees que organizaciones extranjeras como Rainforest Alliance tienen demasiada influencia sobre temas como el turismo responsable?

Creo que cada organización tiene su rol y su contexto, el trabajo que desarrollan organizaciones de ese estilo ha sido de vanguardia en temas de conservación, pero para hablar de responsabilidad necesitamos trabajar mucho más allá que sólo en la cuestión de la biodiversidad o el patrimonio. Parte de los vicios que mencionaba tiene que ver con parcializar los abordajes: el turismo responsable visto únicamente desde lo ecológico o por el otro lado el turismo de pobreza.

Creo que es central que comencemos a trabajar desde una visión integral y para eso necesitamos de las diferentes disciplinas y de los diferentes sectores.

Cuáles han sido las principales actividades de la red hasta ahora?

La Red primero ha trabajado internamente consolidando su Código de Ética con principios que se enmarcan en diferentes ejes: gobernabilidad, planificación de bienes y servicios, extracción y utilización de recursos y materias primas, generación de residuos, emisiones y efluentes, compra, empleo, accesibilidad, información y formación del consumidor.

En segundo lugar, la RTR ha trabajado por poner el turismo responsable en la agenda social y pública, para lo cual se han generado diferentes charlas, seminarios, campañas de difusión, por ejemplo, ahora está cerrando una acción lanzada para el día mundial de la tierra, alineada a uno de los principios de nuestro Código de Ética; por la cual la Red impulsó a que personas y empresas adhirieran a la política de aires en 24°. Como otro ejemplo, este año, por tercero consecutivo, estamos organizando la Semana de Turismo Responsable, donde habrá charlas, tours y circuitos y este año un festival de cine sobre la temática, un concurso de fotos y la inauguración de la 1° Feria Internacional de Turismo Responsable.

También se ha trabajado en la esfera pública, un ejemplo de esto son las alianzas con el Ministerio de Turismo de la Nación con quien se trabaja mano a mano en un gran ejemplo de articulación público-privada. Asimismo, estamos impulsando la discusión de la temática dentro del Congreso de la Nación y promoviendo que otras provincias y países vecinos se sumen a la Red de Turismo Responsable.

Como encajan estas iniciativas en el contexto latinoamericano? Algunos países con los que estén cooperando? ¿quiza deben crearse un estandares internacionales?

Hemos empezado a tomar contacto con algunas empresas e instituciones de países como Uruguay, Chile, Bolivia, Perú y Ecuador; iniciativas sumamente interesantes. Nuestro objetivo es impulsar este espacio de discusión para incluir otras visiones y otras realidades pero manteniendo dos principios centrales para la RTR:

La necesidad de que los criterios sean acordados participativamente para asegurar su legitimidad y evitar la existencia de “expertos en todo” y, por el otro lado, la importancia de que remarcar que el compromiso de sus adherentes es someterse a la misma evaluación que sus pares, no la presunción de perfección, analisis que debe ser dado por el consumidor, para lo cual debemos asegurar que cuente con tales medios

¿Están considerando desde la RTR algún tipo de sello o certificación?

No, uno de los puntos esenciales es que la certificación tiene sus perversiones, certificar los sanitarios y poner el sello en la puerta de la empresa. Por esto, nuestra estrategia está basada en que, los miembros de la Red no son responsables, no están certificados, sino que te muestran a través de estos indicadores cómo trabajan; indicadores que cualquier viajero puede comprobar. Por ejemplo, si un miembro dice que tiene 100% de luces bajo consumo, y al llegar al hotel el viajero se encuentra con que la mitad son incandescentes, él mismo puede realizar el reclamo: a través de la misma red, donde en caso de verificarse el miembro puede ser expulsado de la Red. Igualmente y más como un proceso de seguimiento y autoapoyo existe el proceso de autoevaluación del Código, que todos los miembros deben realizar anualmente, en el que deben fijar las metas de mejoras para el año siguiente y a las que el mismo grupo apueba y les da seguimiento.

¿Parece un proceso interesante en el que están ausentes los vicios de los sellos y certificaciones. Hasta qué punto están los consumidores argentinos preparados para reconocer y apreciar estos esfuerzos?

Ese justamente es el gran desafío. No sólo hablando de los consumidores argentinos, sino a nivel mundial y por dos motivos, en primer lugar en el mundo hay pocas estrategias que privilegien la apertura real y comparable de la cadena de valor, y por el otro lado Argentina y todo Latinoamérica vive una gran afluencia de turistas extranjeros, que por el motivo anterior tampoco están demasiado acostumbrados a este tipo de análisis, a excepción de aquellos viajeros que hacen de este proceso crítico un modo de vida y que son nuestros grandes aliados.

Es sin duda nuestra gran meta, para lo cual estamos trabajando a través de nuestro sitio web, folletos, charlas, acciones públicas y toda oportunidad que encontramos, como esta nota que te agradecemos, para poner una vez más en crítica este modelo donde parecer es más económico que ser.

¿Os habéis planteado alguna forma de alianza con agencias de viaje responsables de europa o EEUU? En Sudafrica acaban de lanzar un sello llamado “fair trade travel” para los paquetes turisticos responsables que quieren proponer a las agencias más sensibles a estos temas

Sí, lo conocemos. No estamos privilegiando una zona en particular, estamos abiertos a que cualquier institución dispuesta a sumarse a la causa y adherir pueda hacerlo, más allá de que circunstancialmente nuestras articulaciones al momento sean en su mayoría latinoamericanas, pero como un ejemplo, una de las instituciones miembro de la Red es una agencia que recibe su nombre de una organización francesa que tiene como contraparte y que trabaja en la promoción del turismo solidario: Transhumans.}

¿Cuales son los principales y más urgentes retos que tiene que afrontar la Argentina desde el punto de vista turistico?

Uno de los temas en los que creo que debemos seguir trabajando tiene que ver con la inversión en infraestructura y en este sentido planificándolo desde una óptica sustentable de la actividad. Falta también la actualización de la legislación en algunos aspectos, como el tema de los hostels que se encuentran no regulados, o mejor dicho, regulados por una ley que no les corresponde. Es necesario seguir profundizando el modelo de apoyo a PyMe’s que se ha implementado desde el gobierno nacional como una medida para lograr que la participación de nuevos actores en el mercado sea a través de su acción formal y no como receptores de donaciones, como hoy sucede en varios circuitos de tinte más comunitario. De igual modo con las acciones implementadas tendientes a la formalización del empleo y la reducción de los índices de precarización laboral.

Estos puntos se relacionan directamente con el trabajo digno, la accesibilidad de los circuitos, la seguridad, la participación social y económica, en definitiva: una actividad orientada a la sostenibilidad.

Gracias juanjo. Te agradezco tu tiempo y dedicación

Muchas gracias a vos por la nota! un placer!

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Turismo sostenible, responsable… ¿de qué hablamos?

Carlos Buj — Thu, 24 Feb 2011 17:39:21 +0000

Con la pregunta que da título a esta entrada, empezó la última entrevista que hice con ocasión de la charla que di en Vitoria (Álava). Las preguntas del periodista Joseba Vivanco me parecieron muy bien encaminadas y las respondí lo mejor que supe.

Típico bus en Senegal

Turismo sostenible, responsable… ¿de qué hablamos?

Hablamos, simplemente, de un turismo respetuoso con su entorno natural, que contribuye al desarrollo local y es sensible con las particularidades de la cultura local.

Dígame un ejemplo de un destino de lo que es y no es turismo responsable…

Más que un lugar u otro, importa el tipo de vacaciones. Sin salir de la República Dominicana podemos ir unos pocos días a un hotel de propiedad extranjera a tostarnos al sol. En ese tipo de vacaciones apenas tenemos contacto directo con la población y estamos alienados de la realidad local en nuestra burbuja. En cambio, ya que nos vamos tan lejos y en avión, podemos darnos más tiempo, quedarnos en alojamientos locales y abrirnos a conocer la cultura dominicana sin intermediarios.

A alguien como usted, ¿a qué le sabe el recurrido viaje de placer a la Riviera Maya?

Me sabe a Big Mac vacacional.

Masificación que quizá haga que muchos busquen cada vez más lugares menos turísticos…

La mayor parte del turismo se concentra en unos pocos lugares accesibles y de interés, dando lugar a que en Semana Santa nos encontremos con nuestro vecino de arriba en París. Pero, en realidad, hay muchos lugares con potencial donde apenas hay turismo. Algunos ejemplos son Paraguay, África, Asia Central y más cerca Teruel, Soria…

¿Cómo podemos ser turistas más responsables?

Podemos serlo siendo más conscientes de la realidad social y cultural que visitamos. Debemos evitar viajes-relámpago y darnos la oportunidad de conocer mejor a los lugareños y, por ejemplo, para eso el tren es ideal. También podemos intentar contribuir al desarrollo local eligiendo alojamientos, productos y guías locales. O en la naturaleza tener el mismo cuidado que en casa. Y, por último, hay que evitar dar regalitos a los niños, ya que contribuimos a la mendicidad. En fin, que podemos serlo yéndonos de viaje sin que nuestra ética se quede en casa.

Quizá el caso de Túnez, habitual destino de sol y playa y hoy en plena convulsión política y social, sea paradigmático de lo que afirma…

Pues me imagino que la mayoría de quienes han ido a Túnez de vacaciones todo incluido están sorprendidos de que el Túnez real no se corresponda con el Túnez que han visto. De haber viajado de otra manera más cercana a la realidad, esta revuelta no nos habría pillado tan de sorpresa.

El turismo rural… ¿tiene también su lado insostenible?

El turismo rural no es necesariamente sostenible. A veces, las casas rurales están desconectadas del lugar donde se ubican o tienen malas prácticas ambientales. Todo turismo puede ser más responsable.

Esta filosofía de turismo que usted predica, ¿se dirige quizá a un sector muy concreto y minoritario del turismo?

Como en el comercio justo hay gente más sensible que otra. De todas formas, un viaje responsable es más agradable y rico para cualquiera.

Usted realizó un documental titulado «El lado oscuro del turismo». ¿Cuánto de oscuro tiene?

El turismo tiene impactos sociales, económicos y medioambientales negativos que se se han ignorado. Le nombraré algunos: dependencia económica, inflación, presión sobre los ecosistemas, alto consumo de recursos públicos, prostitución, mendicidad, pérdida de la cultura local…

Aquí, ciudades como Donostia o Bilbo se están convirtiendo en referentes turísticos. Los habitantes de muchos de estos destinos europeos, se quejan de que también les repercute negativamente. Por ejemplo, los precios del comercio y hostelería suben…

Efectivamente, la inflación turística es un problema invisible pero real que puede incluso acabar expulsando a los lugareños a la periferia, dejando en los lugares turísticos un bonito decorado ajustado a las necesidades y expectativas de los turistas. Otros problemas son la masificación de los lugares públicos, el ruido, la suciedad…

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Entrevista: “En busca del turista responsable”

Carlos Buj — Tue, 01 Feb 2011 16:14:00 +0000

Hace unos días estuve en Vitoria (Álava) invitado por la asociación Bidaietiko participando en una charla para presentar el concepto de turismo responsable (ver presentación). El diario regional El correo me hizo algunas preguntas que resumidas sirvieron para un pequeño artículo.

Ahora comparto la entrevista completa:

- Poco a poco, el turismo responsable se está implantando en España, pero en otros países ya es algo consolidado. ¿En qué países y en qué grado de implantación?

Al igual que con otras muchas tendencias, nos llevan ventaja en algunos países del norte de Europa, donde las empresas turísticas, en lugar de ignorar los impactos negativos del turismo, se han comprometido en reducirlos y en maximizar los impactos positivos, observando criterios de sostenibilidad. Un ejemplo de buena práctica sería que los hoteles se abastecieran de productos locales, que generan riqueza local y evitan el transporte.

Los viajeros también están más concienciados: procuran evitar volar porque contribuye mucho al cambio climático o evitan los todo-incluido porque saben que no benefician a los locales.

- ¿Qué empresas o entidades trabajan en España para ofrecer la posibilidad de viajar con esta filosofía?

Hay algunas pocas agencias que están en línea con los valores del turismo responsables como: Ismalar en Málaga, Viajes Responsables en Mallorca o Agrotravel en Vitoria.

- ¿Cuáles son las principales ventajas?

Viajar responsablemente significa reducir los impactos medioambientales, contribuir a la riqueza de los destinos y tener una experiencia más rica y plena, porque facilita la convivencia con los lugareños.

- ¿Qué pautas básicas deberían seguir los viajeros?

Son tres: Una, pasar más tiempo en el destino para que dé tiempo de conocer su cultura mejor y pasar menos tiempo en transporte. Mejor poco y bien que mucho y mal.

La segunda, alojarnos en hoteles de propiedad local, emplear un guía local y comprar cosas del lugar.

Por último, viajar de forma consciente y con mente abierta, informándonos bien sobre la actualidad del país, sus códigos culturales y al menos unas palabras en la lengua local. Evitaremos problemas, aprenderemos más y lo pasaremos mejor.

- ¿Cuánto costará que esta forma de turismo esté a la par con el turismo tradicional o incluso lo supere?

Una gran cadena de comida rápida es más barata que comer de pintxos, por las mismas razones que una gran agencia tiene ofertas más baratas que un viaje responsable. Pero muchas veces no es cuestión de costes, sino de sensibilidad.

- La tarea más importante es concienciar a los viajeros de los beneficios del turismo responsable. ¿Cómo se lleva a cabo esto?

Es triste que mucha gente no viaje más que con hoteles todo-incluido, donde se desplaza a otro país, pero dentro de una burbuja. Yo animo a viajar de otra forma por el hecho de que se lo van a pasar mejor y van a tener una experiencia de viaje más genuina.

- Ahora mismo, ¿qué desventajas ofrece el turismo tradicional?

El turismo convencional masivo se ha convertido en una experiencia vacía y repetitiva en la que se consumen paisajes y lugares, pero no se viven, ni nos permiten conocer a la gente del lugar. Además, desde el punto de vista social, económico y medio ambiental los mega resorts turísticos (Marina d’Or por ejemplo) son un desastre total.

- ¿Las empresas que lo practiquen pueden reconvertirse al turismo responsable?

Claro. Todo el turismo puede y debe ser más responsable, incluso los hoteles de cinco estrellas y los cruceros. La responsabilidad no debe ser un nicho de mercado.

- ¿Qué esfuerzos tendrían que hacer para ello?

Todas las empresas turísticas, deberían publicar su política de responsabilidad social y medioambiental y ser coherentes con ella. Eso les va a costar un esfuerzo, pero será recompensado por sus clientes, empleados y por toda la sociedad. Algunas acciones encaminadas a reducir el despilfarro de recursos, además suponen un ahorro.